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用充電機對一組串聯(lián)的蓄電池充電，無(wú)法保證蓄電池組中每節蓄電池均衡充電，往往由于蓄電池中某幾節蓄電池的電壓變化（變高或變低）而導致其他蓄電池處于過(guò)充電或欠充電。電池組是串聯(lián)的，性能弱的電池決定著(zhù)整組蓄電池的性能，為了解決這個(gè)問(wèn)題，國家規定采用定期(720H)的強充電方式，用提高整組充電電壓的方法對蓄電池組中的落后電池進(jìn)行補償性充電。

用提高整組充電電壓的方法對蓄電池組充電可以恢復落后電池的容量，但是也會(huì )將好的電池充壞，出現容量下降、電池壽命縮短、電解液干涸等情況，影響整個(gè)系統運行的可靠性。而現有的監測手段又不能從電壓、內阻、容量3個(gè)指標的監測蓄電池的運行狀況，準確的判斷蓄電池的好壞，挑出落后電池，蓄電池的穩定性和可靠性無(wú)法得到保障。

蓄電池在電力系統中是一種*的后備電源且數量較多，是設備運行中的后一道防線(xiàn)，如果對其沒(méi)有恰當的維護和監測方法，保障蓄電池的穩定性和可靠性，則可能出現問(wèn)題，帶來(lái)嚴重的后果，甚至會(huì )導致整個(gè)供電系統的崩潰，各個(gè)領(lǐng)域都出現過(guò)一些因為蓄電池而發(fā)生的事故。

1999年，廣東省某局110KV變電站因使用偽劣的陽(yáng)光蓄電池，電網(wǎng)事故時(shí)無(wú)法跳閘而導致三臺主變燒毀。

2001年5月**局，因電池長(cháng)期浮充電壓高，電解液干涸，放電時(shí)蓄電池失效而中斷通信。

2003年7月，上海地鐵2號線(xiàn)在辛莊發(fā)生線(xiàn)路供電故障，故障排除后，卻由于蓄電池性能的劣化，致使機車(chē)逆變器無(wú)法啟動(dòng)，將原本幾分鐘的停運延誤為45分鐘，在國內外造成不好的影響。

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所以對蓄電池進(jìn)行在線(xiàn)均衡，讓蓄電池始終保持在一個(gè)正常的運行環(huán)境，是提高后備電源系統穩定性和可靠性的必要措施。我們公司的蓄電池在線(xiàn)均衡裝置采用*蓄電池均衡技術(shù)對在線(xiàn)運行的蓄電池組傳統充電方式進(jìn)行優(yōu)化，讓每一節蓄電池處于相同的工作狀態(tài)，解決了運行中蓄電池單體不均衡問(wèn)題；同時(shí)對性能偏弱的電池進(jìn)行在線(xiàn)活化，大大延長(cháng)了蓄電池的使用壽命；提供在線(xiàn)蓄電池內阻和容量檢測，準確判斷蓄電池的好壞，提高蓄電池組的可靠性。從根本上解決了蓄電池組不均衡的問(wèn)題，讓蓄電池組的運行穩定、可靠，讓供電系統的正常運行得到全面保障。