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直流耐壓試驗因其設備輕便、所需電源容量小而深受現場(chǎng)試驗人員的歡迎。但越來(lái)越多的運行經(jīng)驗證明，一些經(jīng)直流耐壓檢驗通過(guò)的交聯(lián)電纜，投運不久即有絕緣擊穿現象發(fā)生;正常運行的交聯(lián)電纜被直流耐壓試驗所損壞的情況也時(shí)有發(fā)生。隨著(zhù)我國鐵路的快速發(fā)展，城際及高速鐵路中的架空線(xiàn)逐漸被全電纜代替，這些電纜現大部分均為中長(cháng)距離交聯(lián)電纜。高壓長(cháng)距離的電纜在工況下呈巨大的電容性，按照傳統的工頻交流耐壓試驗方法，所需要的試驗變壓器容量巨大甚至需要吊機來(lái)運輸，給現場(chǎng)試驗造成不便。因此，根據《GB50150一2006電氣裝置安裝工程電氣設備交接試驗標準》、《GB/T3048.8一2007中華人民共和國電線(xiàn)電纜電性能試驗方法》中的相關(guān)要求，我所自2008年開(kāi)始，采用BCJX變頻串聯(lián)諧振成套試驗裝置，均成功的對高壓電力電纜進(jìn)行交流耐壓交接試驗，*我國鐵路系統采用該項技術(shù)的空白。1傳統耐壓試驗方法存在的缺陷Ll直流耐壓試驗法的缺陷(l)直流耐壓試驗中，施加在電力電纜上的電壓是按照電阻率分布的，不能反映電纜在交流耐壓下電壓按介電常數分布的實(shí)際工況，從而不能有效檢驗出電纜在交流電壓作用下的絕緣缺陷。